luis vidal + arquitectos está desarrollando un concepto de vertipuerto para Bluenest, de la compañía internacional Globalvia, siempre a la vanguardia de la movilidad aérea del futuro. Se trata de un diseño flexible para permitir su implantación a diferentes escalas y en diferentes puntos de la ciudad, que propone tres tamaños (pequeño, con solo un FATO elevado, para ciudades y azoteas; y mediano y grande, con un FATO y hangares, para los vertipuertos de densidades más altas).

Como continuación a esta huella concéntrica normativa alrededor de un VTOL, el diseño de este vertipuerto toma la forma de un anillo con dos puntos de contacto con el suelo y que se curva, levantándose en los otros dos extremos. Se parte de la elevación de la plataforma de despegue, liberando la cota baja y generando un espacio de valor añadido para la comunidad.

La planta del anillo envolvente se divide en cuatro secciones. Las circulaciones peatonales se extienden a lo largo del semicírculo frontal, en cuyo punto medio se abre el acceso principal. Los flujos de salida y llegada se segregan, cada uno hacia un lado, elevándose en una cinta continua hasta la plataforma central en altura. El semicírculo alberga una sección privada de mantenimiento y una pública, que es lugar de encuentro del pasajero con la ciudad.

El Programa de Modernización de la Terminal (TMP en sus siglas en inglés) del Aeropuerto Internacional de Pittsburgh transforma el aeropuerto en una puerta de entrada contemporánea de origen y destino que refleja la identidad, los valores y las aspiraciones de la región. Diseñado por Gensler + HDR en asociación con luis vidal + architects, el proyecto redefine lo que puede ser un aeropuerto estadounidense de tamaño medio: eficiente, inclusivo, tecnológicamente avanzado y profundamente vinculado a su entorno.

Guiado por el concepto NaTeCo —Naturaleza, Tecnología y Comunidad—, el diseño se inspira en las colinas onduladas, los paisajes boscosos, la herencia industrial y la cultura innovadora del oeste de Pensilvania. Esta visión se materializa en la nueva terminal lado tierra, donde una cubierta ondulante evoca la topografía del territorio y organiza el edificio de forma intuitiva. Los puntos más altos acogen programas clave como facturación y control de seguridad, mientras que los valles generan espacios de transición y calma. Columnas de acero vistas, con forma de árbol, y una iluminación inspirada en el cielo nocturno de los Apalaches crean un interior cálido y reconocible, caracterizado por la claridad, el confort y una fuerte vinculación con el lugar.

El TMP simplifica significativamente la experiencia del pasajero al integrar las operaciones lado tierra y lado aire en un único edificio. Esto reduce el tiempo desde el acceso hasta la puerta de embarque en aproximadamente un 50% y el de llegadas internacionales hasta la salida en un 67%, mientras que un control de seguridad ampliado mejora la eficiencia y los flujos. La accesibilidad y la inclusión están presentes en todo el proyecto, con espacios como baños inclusivos, salas de acompañamiento, espacios de calma, áreas de lactancia, cambiadores para adultos y el Presley’s Place, un espacio adaptado para personas con autismo o sensibilidad sensorial.

Poco frecuentes en aeropuertos de EE. UU., las terrazas exteriores, tanto en zona pública como tras el control de seguridad, integran aire, paisaje y espacios de calma en la experiencia del viaje, reforzando la conexión del proyecto con la naturaleza y su relación con el entorno.

El proyecto también refuerza el papel cívico y ambiental del aeropuerto. Con el objetivo de alcanzar la certificación LEED Oro, la nueva terminal se alimenta mediante una microred pionera que combina energía solar in situ y gas natural. En conjunto, estas estrategias posicionan el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh como una puerta de entrada resiliente, acogedora y orientada al futuro para la región.

Ha comenzado una nueva etapa para el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez en Santiago de Chile. Situado a la vanguardia de la infraestructura de transporte, el diseño ha recaído en luis vidal + arquitectos junto con ADPi. El resultado es un aeropuerto preparado para recibir hasta 5.000 pasajeros por hora.

La nueva terminal internacional está dotada de un nuevo procesador de pasajeros y cuatro espigones que actúan como frontera entre el lado tierra y el lado aire. Las zonas de retail, comidas y bebidas se distribuyen uniformemente a lo largo de ellos.

El diseño no sólo mejora la visibilidad de todas las tiendas, al hacer que el flujo de viajeros pase por delante de estas, sino que duplica los metros de retail, alcanzando los 18.000 m2. Los salones VIP de las aerolíneas se encuentran estratégicamente distribuidos por los espigones para que la distancia a las puertas de embarque no sea excesiva para este tipo de viajeros.

Entre el nuevo procesador y la actual Terminal 1 se ubican dos estacionamientos techados con capacidad para más de 3.000 plazas. La cubierta de ambos estacionamientos se usa como una gran plaza de bienvenida en altura, donde el paisajismo es el gran protagonista.

El diseño, siempre al servicio del usuario, se inspira en los colores de los paisajes, geografía, flora y fauna de Chile, así como en la nutrida artesanía de sus pueblos originarios.

El Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth es uno de los mayores nodos de conectividad en Estados Unidos y el segundo aeropuerto con más tránsito de pasajeros del mundo en 2022.

La intervención sobre la Terminal D del Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth (DFW) incorpora cuatro nuevas puertas de embarque, así como un vestíbulo de 14.000 m² para conectar la terminal original de DFW con la nueva. Las nuevas puertas de embarque alojan modernos espacios y salas de espera, un corredor internacional para las inspecciones federales y aduanas internaciones y una extensión del área de recogida de equipajes.

luis vidal + arquitectos ha diseñado este espacio con amplias fachadas de cristal con vistas a las pistas, que aporta una sensación de espacio y confort. Uno de los aspectos claves de este tecnológico diseño es la implementación de “View Glass” que permite usar la fachada como herramienta de comunicación para mostrar detalles de los vuelos. Este vidrio dinámico se ajusta automáticamente a la incidencia solar para optimizar el acceso a la luz natural y las vistas, mejorando la salud y el bienestar del usuario. Así, se reducirá un 15% el consumo energético en la nueva terminal.

Este proyecto cumple con los estándares energéticos más altos.

El Aeropuerto Internacional del Cibao se somete a una ampliación pionera. En ella, se aúnan una nueva terminal con las últimas tecnologías en seguridad aeroportuaria y la transformación del actual edificio en un espacio híbrido que alberga un estacionamiento en altura conectado con la nueva terminal, así como oficinas aeroportuarias y una amplia oferta comercial, gastronómica, hotelera y de negocios complementaria a la oferta que tiene el propio aeropuerto.

La nueva terminal cuenta con nueve posiciones asistidas y se concibe en dos niveles, segregando los flujos de salidas de los de llegadas para una optimización de los procesos. Se agregan también más de 2 km de viales y 3.000 m² de áreas verdes. Un vial independiente y elevado da acceso al hall de facturación en nivel 2, y otro acceso a nivel conecta todo con el edificio preexistente y el área de llegadas en el nivel 1.

Inspirándose en la linealidad de los campos de cultivo del plátano, el tabaco y el café, se desdibuja el límite y se crea un paisaje lineal y continuo en toda la zona terminal. El nuevo diseño se adueña de las curvas del entorno, creando continuidad interior-exterior que convierte los jardines en interiores y emula los umbráculos de vegetación en los materiales de los techos interiores. Más de 4.000 toneladas de madera formarán la estructura de la cubierta.

La Terminal 2, The Queen’s Terminal, se ha convertido en una referencia en eficiencia energética. Es el primer aeropuerto del mundo en obtener la calificación BREEAM Excelente, concebido para disminuir un 40% las emisiones de CO₂ mediante la combinación de sistemas energéticos activos y pasivos.

The Queen´s Terminal se desarrolla bajo una cubierta cuyas tres grandes curvas marcan los tres procesos principales a realizar por un pasajero en salidas: facturación, control de seguridad y embarque. De esta manera, función y forma se integran completamente, ayudando al pasajero con una orientación intuitiva. El proceso de construcción redujo al mínimo el impacto en las instalaciones y en el entorno urbano adyacente, se cumplió el objetivo a través de innovadores métodos de construcción modular y un cuidado programa de obras.

Las ondas de la cubierta se inclinan unas contra otras, creando lucernarios en sus intersecciones orientados a norte para la entrada de luz natural y el control de la radiación solar dañina, permitiendo un importante ahorro energético.

El pasajero en salidas disfrutará de más de 20.000 m² de superficie comercial distribuida en dos alturas, contigua a la sala de embarque y dotada de excelentes vistas al campo de vuelos.

Este proyecto único ha sido elegido como la Mejor Terminal Aeroportuaria del Mundo (Skytrax 2018) y el primer aeropuerto en obtener un BREEAM Excelente, además de un Green Good Design del Chicago Athenaeum, con una lista de más de 27 galardones y nominaciones internacionales.

El objetivo principal del concurso es proponer las actuaciones necesarias para adecuar las instalaciones del Edificio T1 del Aeropuerto de Barcelona-El Prat a la demanda futura de tráfico aéreo, mediante la construcción de un nuevo Edificio Satélite T1S y la plataforma asociada entre pistas, conectando ambas terminales mediante un túnel que albergue las instalaciones del Sistema Automático de Tratamiento de Equipajes (SATE) y el Automated People Mover (APM).

La forma y el emplazamiento del edificio satélite obedecen a un exhaustivo análisis de los movimientos de aeronaves en tierra y a la optimización del espacio del lado aire, así como al trazado previsto del túnel, que es el cordón umbilical de conexión con las instalaciones existentes.

El diseño busca maximizar la oferta de posiciones de contacto del satélite, minimizando la superficie construida para desarrollar una solución económica y funcional óptima y que permita una oferta de áreas comerciales generosa.

El diseño del Edificio Satélite reinterpreta los espacios del Terminal 1 existente, haciéndolos reconocibles y familiares para el usuario con el fin de ofrecerle un itinerario legible, armónico y distendido, así como una imagen integral del Aeropuerto de Barcelona como un todo.

El Nuevo Edificio Terminal (NET) del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi se compone de un gran volumen en el lado aire y otro en el lado tierra. Esta segunda pieza, de usos mixtos, se divide a su vez en dos que se separan por unos patios verdes para introducir iluminación natural en el edificio, dotando a los pasajeros de vistas hacia el exterior mediante unos cerramientos totalmente acristalados y ligeros en apariencia.

Para reforzar la idea del proyecto de separar el NET en tres piezas, se plantea un concepto relativo a la experiencia del pasajero: la creación de una serie de fachadas ciegas y fachadas de vidrio que guíen el proceso natural del viaje. Las fachadas integran elementos de la cultura tradicional guaraní inspirados en los bordados ao po’i.

La cubierta sigue una construcción modular que facilita las futuras ampliaciones con mínima disrupción en las operaciones. Estos módulos se inspiran en los tocados guaraníes de plumas, curvándose como estas para aumentar su eficiencia estructural. Los pilares tienen forma de “Y”, como la palabra “agua” en guaraní.

Los colores de la selva se trasladan a la cubierta exterior con una predominancia del verde como color de base y elementos de color vivo marcando los accesos a la terminal y a los sucesivos procesos en el recorrido del pasajero. El color refuerza la orientación intuitiva.

luis vidal + arquitectos ha diseñado una renovación completa del Aeropuerto Internacional de Las Américas y su nueva Torre de Control.

El nuevo diseño combina una arquitectura innovadora con la sostenibilidad y la funcionalidad, dando respuesta a las necesidades de los usuarios. Ofrece la mejor experiencia para los pasajeros, teniendo en cuenta un crecimiento futuro de hasta 7,5 M de pasajeros al año.

La propuesta mantiene la “huella” de la terminal, rediseñando sus espacios principales, creando nuevos espacios y, al mismo tiempo, aumentando la permeabilidad de la fachada para permitir la entrada de luz natural.

luis vidal + arquitectos dota al aeropuerto de un nuevo ADN que va de la mano con la identidad sociocultural y ambiental de la República Dominicana. La nueva terminal aspira a convertirse en un hito y una referencia para el país.

luis vidal + arquitectos ha diseñado una renovación completa del Aeropuerto Internacional de Las Américas y su nueva Torre de Control.

El nuevo diseño combina una arquitectura innovadora con la sostenibilidad y la funcionalidad, dando respuesta a las necesidades de los usuarios. Ofrece la mejor experiencia para los pasajeros, teniendo en cuenta un crecimiento futuro de hasta 7,5 M de pasajeros al año.

La propuesta mantiene la “huella” de la terminal, rediseñando sus espacios principales, creando nuevos espacios y, al mismo tiempo, aumentando la permeabilidad de la fachada para permitir la entrada de luz natural.

luis vidal + arquitectos dota al aeropuerto de un nuevo ADN que va de la mano con la identidad sociocultural y ambiental de la República Dominicana. La nueva terminal aspira a convertirse en un hito y una referencia para el país.

El Aeropuerto Internacional de Baltimore/Washington (BWI) se encamina hacia una nueva fase de mejora de las infraestructuras de la terminal a través de la modernización de sus equipamientos. Uno de los elementos claves de esta remodelación es la nueva torre de control, que permitirá no solo un mejor control de la seguridad, sino también repercutirá en la mejora de la calidad de la experiencia, tanto de los pasajeros como de las aerolíneas.

La nueva torre de control se alzará en el cielo transformando el horizonte y convirtiéndose en icono de la nueva identidad del aeropuerto creando una nueva imagen de referencia para los retos futuros del BWI, representando así sus valores principales. Una torre tecnológica que no solo será funcional, sino también económica, sostenible e icónica.

Este ha sido el verdadero reto del equipo: diseñar la torre que dará forma al futuro del BWI. Con una planificación funcional exquisita y cumpliendo todas las restricciones y requisitos, la torre de control no sólo complementará y mejorará la terminal, sino que formará parte de su evolución como parte integral del propio aeropuerto.

Por supuesto, los valores y compromisos de luis vidal + arquitectos están presentes en nuestra propuesta de diseño. Desde el punto de vista económico, la torre de control es un proyecto rentable, que además ofrece un producto de calidad dentro del presupuesto y de los plazos marcados. Desde el punto de vista social, esta torre mejorará la seguridad y representará un impulso a la nueva identidad del BWI; construir y reforzar la identidad favorece la interacción e identificación de la sociedad, reforzando por tanto el valor de comunidad. Finalmente, la torre será sostenible y eficiente energéticamente, demostrando que es posible una arquitectura más responsable y sostenible.

En definitiva, la nueva torre de control se convertirá en icono del futuro, combinando innovación con rendimiento, sostenibilidad con desarrollo, rentabilidad con calidad, identidad con funcionalidad y tecnología con emoción.

Después de un proceso de selección de aproximadamente un año, luis vidal + arquitectos, junto con la empresa de arquitectura e ingeniería estadounidense HDR, ha ganado el concurso para la construcción de un puerto espacial en Colorado (EE.UU.). Así, luis vidal + arquitectos se convierte en el primer Estudio español en verse involucrado en el diseño de una infraestructura de transporte espacial, reafirmando no solo su gran proyección internacional, sino también su trayectoria y amplia experiencia en la arquitectura de transporte.

El desarrollo del proyecto se encuentra actualmente en su fase preliminar: un paso crucial para el aeropuerto de Front Range en su andadura para construir un puerto espacial del siglo XXI, un centro de transporte y tecnología que allanará el camino para conseguir obtener la licencia que concede la oficina de la FAA para el transporte espacial comercial.

luis vidal + arquitectos evaluará y asesorará el proyecto desde el punto de vista arquitectónico, proponiendo un diseño preliminar para el puerto espacial de inspiración tecnológica y futurista.

Además, luis vidal + arquitectos se ha involucrado en el diseño de un edificio modular y multi-fase. La primera fase es la creación de un centro de entrenamiento para pilotos, salas de simulación de vuelo y un centro de investigación.

Un Aeropuerto Ejecutivo u Operador de Base Fija (FBO) es un complejo aeroportuario donde la experiencia del pasajero es notablemente diferente a la de los aeropuertos tradicionales. Va más allá de un edificio o una terminal. Es un paisaje totalmente nuevo. Esta propuesta se basa en una infraestructura orientada al pasajero, altamente funcional, que se integra con el entorno y pone la naturaleza en recurso. Tanto la terminal como los hangares se diseñan a conciencia para hacer de esta experiencia algo memorable.

Para conseguir este valor diferencial, el diseño radica en un fuerte “sentido del lugar”. También pone en relieve la escala humana, planteando el cerramiento de un área tan grande con un diseño que sea legible a la escala del pasajero. Se toma ventaja del breve periodo de tiempo que separa la llegada al aeropuerto del despegue, y así la experiencia del pasajero se enriquece.

La orientación intuitiva del usuario se enfatiza al abrir la vista hacia el lado aire, permitiendo que el pasajero acceda directamente a la plataforma. Junto con unas vistas directas a los hangares y aviones, se consigue una experiencia comparable con la época pionera de la aviación.

Bajo una secuencia de cuatro cubiertas curvas que evocan la esencia de las onduladas colinas circundantes se acomodan tres hangares, un edificio terminal, tres bloques de oficinas, una escuela de vuelo, un taller de mantenimiento, un depósito de petróleo, dos zonas de parking y una nueva plataforma. La conexión de la terminal de pasajeros con los hangares aporta coherencia al proyecto, y todos los volúmenes se conectan visualmente con la terminal y el entorno para conseguir su fusión con el paisaje.

La renovación de la terminal del Aeropuerto Cyril E. King permite la separación de los flujos de llegadas y salidas en dos niveles de uso distintos. Esto mejora experiencia de los pasajeros, además de incrementar los ingresos del aeropuerto.

Un puente acristalado en paralelo al edificio conecta el nivel existente con la ampliación mediante dos nuevos Núcleos de Comunicaciónes Vertical (VCC). Además, cuatro nuevas pasarelas de embarque en el pasillo del segundo nivel permitirán a los pasajeros embarcar directamente en los aviones por el lado norte de las instalaciones.

Este espacio funcionará como pasillo estéril, manteniendo la separación entre los flujos de salidas y llegadas, en base a los requisitos de Aduadnas para el territorio de las Islas Vírgenes.
El pabellón independiente al sur de la terminal, dedicado a los vuelos interinsulares, permitirá remodelar una sección estratégica del primer nivel, además de la construcción de un nuevo sistema BHS. En una fase posterior, este ala se conectará con el segundo nivel para acoger salidas y llegadas internacionales.

La nueva zona de embarque ofrece unas excepcionales vistas al mar y desde el segundo nivel, al exuberante paisaje de la isla. En este proyecto se ha realizado un estudio cromático para plasmar los elementos característicos del destino en la nueva terminal, además de diferenciar los paneles verticales del revestimiento exterior y los lucernarios del techo, inspirados en la vegetación local y el océano Atlántico.

Pensacola es una ciudad única en Estado Unidos por su rico legado histórico y su sólido equilibrio entre tradición y modernidad. Sus bellas playas son sólo uno de sus muchos atractivos, lo que la han convertido es un valorado destino. A este dinamismo tiene que dar respuesta su aeropuerto, con una nueva terminal diseñada por luis vidal + arquitectos y EXP. Este proyecto aporta 5 puertas de embarque adicionales y espacios de concesiones que llevan la experiencia del pasajero al siguiente nivel.

El corazón de este proyecto es la plaza, un espacio de salas de espera donde el pasajero no se sentirá simplemente esperando. Esto se consigue mediante una planta abierta y la conexión visual con las puertas de embarque desde cualquier negocio, de tal forma que el pasajero puede disfrutar su tiempo de espera mientras los beneficios del aeropuerto se ven positivamente afectados. La plaza está equipada con asientos de diversos tipos, incluyendo áreas de trabajo, enchufes y conexión QR con todos los servicios de alrededor.

Dictada por el sol e inspirada en las dunas, la cubierta el es resultado de un detallado análisis del movimiento e incidencia solar, con volúmenes que se inspiran en las dunas locales y que interseccionan, dando lugar a lucernarios orientados al norte que mejoran la eficiencia energética del edificio y la comodidad del espacio.

Así como lo antiguo y lo nuevo se juntan en Pensacola, la parte existente del aeropuerto se conecta con la nueva a través de un corredor en el lado este. Esta distribución simplifica el flujo de pasajeros, reduciendo el número de giros y los puntos de duda, reduciendo las distancias y haciendo la orientación más intuitiva. Una experiencia de pasajero mejorada que deja en ellos la huella de Pensacola. Una bienvenida y despedida de la ciudad.