La propuesta busca equipar esta importante zona con nuevos espacios para la circulación.

Por todo ello, la respuesta urbanística se basa en la creación de una plaza y un parque público cuya forma remata el ensanche y enlaza la geometría de las distintas retículas. Se obtiene así una estructura ordenada de calles que permita alojar nuevos edificios residenciales.

La gran demanda de edificaciones para uso residencial es el otro gran reto del diseño. Por ello, la ordenación de los edificios se determina por criterios medioambientales lógicos: la cantidad de luz solar y el que estén protegidos de los vientos dominantes.

El Jardín Botánico Chagual consiste en el desarrollo —en paralelo— de los proyectos de paisajismo y arquitectura, ubicado en el Parque Metropólitano de Santiago. Con más de 700 hectáreas de extensión, es el cuarto parque urbano más grande del mundo y se ubica próximo al centro de la ciudad, en la ribera del Mapocho.

El diseño de paisajismo abarca apro-ximadamente 45 hectáreas de intervención y consiste en un conjunto de asociaciones vegetales que construyen paisajes nativos y de especies mediterráneas de cuatro partes del mundo. Su misión es promover el desarrollo de una cultura de la naturaleza, que ponga en valor el patrimonio natural de Chile central, exhibiendo sus especies y sus ecosistemas, promoviendo su estudio y difundiendo su importancia, incentivando su conservación y cultivo.

El alcance de la licitación de arquitectura comprende el diseño de los edificios principales del Jardín Botánico, con 4.800 m² de superficie construida en dos fases distintas.

La propuesta desarrollada busca la manera de estructurar el total de la intervención, definiendo una manera de recorrer y de situarse en la ladera de modo que la experiencia del visitante sea un relato completo que integre tanto los contenidos botánicos como las características geográficas del emplazamiento, su relación con la ciudad y la cosmogonía mapuche.

Los edificios principales se han emplazado estratégicamente para crear rutas y generar puntos de interés. Gracias a la organización del territorio se definen diferentes enclaves en el recorrido: la relación directa con la tierra, la apreciación del paisaje desde la altura, la inmersión en la vegetación y la creación de pausas para el descanso y la introspección.

Ante la falta de un Plan de Ordenamiento Territorial que regule urbanísticamente las tres circunscripciones del Distrito nacional, el nuevo Masterplan asegurará el crecimiento ordenado de lo que puede ser la última gran extensión de suelo sin desarrollar de la ciudad.

Por ello, se está trabajando en la promoción de un ambicioso proyecto que ofrezca no solo una exclusiva oportunidad de compra, sino un desarrollo sin precedentes que además de integrador, flexible, sostenible y eco-friendly sea ante todo reconocible e innovador, con un valor añadido que le convierta en un lugar de referencia, un foco generador de actividad que produzca sinergias y actúe como elemento atractor tanto para residentes como visitantes.

El Masterplan, además de contener un desarrollo residencial único, permitirá la creación de lo que puede llegar a ser uno de los más importantes polos de actividad comercial, institucional y de ocio en todo el Distrito Nacional. A partir de la consolidación y generación de fachada en ambos frentes de la Avda. República de Colombia, se logrará no sólo la puesta en valor de estos terrenos sino la de todos los de su entorno.

El proyecto se organiza en dos ámbitos diferenciados por su uso y localización:

• Reserva Los Robles: desarrollo predominantemente residencial en los terrenos con mayor valor medioambiental. Se partió del diseño original del arquitecto Rafael Selman.

• Área Terciaria, Comercial y de Servicios Los Robles: en los terrenos localizados a ambos lados de la Avda. República de Colombia, parte dando frente a la nueva Embajada Americana y parte actuando de fachada del nuevo desarrollo residencial.

El Plan Estratégico Territorial y de Ordenamiento Turístico (P.E.T.O.T.) de Samaná, es una herramienta urbanística elaborada con el fin de transformar 222 km² al norte de la península de Samaná en un nuevo referente con identidad propia, haciendo que, a nivel nacional, el ámbito a desarrollar se reconozca como un lugar de encuentro, y desde el contexto internacional, se convierta en un nuevo destino.

En la FASE 1 se establecieron las tres líneas de acción base de toda la estrategia:

– Lograr de Samaná un territorio conectado, con un eje litoral que priorice al peatón.

– Un territorio diversificado, en donde al turismo de sol y playa se le sume una amplia oferta de acceso al paisaje de montaña.

– Un territorio mancomunado, dotado de un completo sistema de equipamientos.

A continuación, y desde las diversas escalas de aproximación, la FASE 2 establece una propuesta de modelo territorial y turístico, basada en la protección y mejora de los recursos naturales y el paisaje, con una estructura vial y movilidad sostenible que mejore la accesibilidad global del ámbito y la ubicación preferente de aquellos equipamientos locales y estructurantes que ayudarían a mejorar la calidad de vida tanto de la población residente como de los visitantes.

El Masterplan Turístico y de Servicios Complementarios en Macao, en la costa este dominicana, es un proyecto sin precedentes que bajo la idea de conservación del manglar ofrece una propuesta flexible y adaptable para cualquier expectativa de inversión.

La actuación ocupa una extensión de 700 ha en expansión natural y desarrollo prioritario. El objetivo es una intervención sin precedentes a nivel medioambiental, que no sólo dé respuesta a las múltiples oportunidades de desarrollo que permite el área —dejando abierto el perfil de los futuros inversores y el producto que pretendan implantar— sino que, sobre todo, convierta el manglar y la vegetación en el eje, preservándolo y potenciando su revitalización.

A partir de estas líneas de acción luis vidal + arquitectos ha creado una exclusiva metodología de diseño que asemeja la ordenación a un ‘juego de mesa’, con la siguiente disposición:

– El tablero de juego representa el ámbito y todos aquellos condicionantes fijos y estructurantes del proyecto, incluyendo las líneas de acción.

– Las fichas son un catálogo de células sobre las que el inversor elige (tamaño, número de alturas de la edificación, localización, etc).

– Los jugadores son, por un lado, los inversores que eligen el tipo de fichas y dónde colocarlas en el terreno a partir de los condicionantes previos y, por otro, luis vidal + arquitectos que, a través de un sistema de parametrización concreta cada elección en una zonificación de usos y ocupación del suelo.

La remodelación de Plaza Jones se plantea como elemento revitalizador de la ciudad en la que se encuentra.

Dentro del tejido urbano de la ciudad de Houston se pretende crear un punto de referencia para sus habitantes, dotando al centro neurálgico de las artes y los teatros del downtown de un espacio de esparcimiento hasta ahora inexistente.

El ciudadano recupera el uso de la Plaza mediante su expansión y la eliminación de las zonas de parking, integrándola además con los edificios que la rodean así como eliminando elementos que están en desuso. Se integran en el espacio zonas de restauración abiertas a la plaza, enfocado al desarrollo de diferentes expresiones artísticas.

El proyecto busca convertirse en un punto focal dentro de la ciudad de Houston. Llegando a integrarse en una red de espacios públicos que buscan recuperar la ciudad para el peatón.

Premio Urban Regeneration and Masterplanning. MIPIM Future Projects Awards 2009.

El proyecto propone reconectar de nuevo la ciudad y regenerar las zonas más desfavorecidas mediante sistemas de uso intensivo del suelo y uso mixto.

Se plantea la incorporación de un único y continuo bulevar de más de 4 Km de longitud y hasta 60 m de ancho donde se entremezclan diferentes elementos que enriquecerán la vida social y cultural de la ciudad: un paseo peatonal a través de zonas verdes y pequeños parques, una vía para bicicletas, un espacio para nuevos equipamientos urbanos y un pasillo que incorpore un nuevo sistema de transporte público. Un proyecto sostenible en términos tanto ambientales como económicos.